知道体育

本文目录：

收购意大利品牌的斯威

独大是什么意思

买福特拉好 还是买topps的德甲好

东风风光签约“西甲”造势，他真的能“飞上枝头变凤凰”吗

问题一：、收购意大利品牌的斯威

回答：

“我26岁创业，是中国摩托车行业四大少帅之一，是最年轻的。现在做汽车，中国150多家整车企业法人代表，我也是最年轻的，这都是命中注定。”

46岁的龚大兴长着一张娃娃脸，标准重庆人的白白净净、细皮嫩肉，看上去比实际年龄小，讲起话来当仁不让。

2017年6月的重庆车展上，斯威第二款车型X3上市，之前的9个月，首款车型X7卖出5万多辆，月均5600辆。对一个乘用车全新品牌来说，这是一个超过内外期待的成绩。

20年前下海创业，9年前涉足汽车业，1年前有了自己的乘用车品牌和产品，龚大兴说，“前面20年是我的上半场，我还有20年的时间继续创业。”

1997年，与合伙人组装出售三轮摩托车，1998年合伙人退出单独创业，2002年龚大兴的鑫源摩托问世。

2007年，他成立东方鑫源控股有限公司（以下简称鑫源控股），次年开始进入汽车业，与华晨合作制造微型客车，2012年合作升级为合资——华晨鑫源重庆汽车有限公司（以下简称华晨鑫源）成立。

至此，华晨鑫源与另外几家重庆民营车企的发展路径大同小异，从摩托车到汽车，借助合资获得资质，然后伺机从商用车到乘用车。

更大区别是品牌，SWM斯威是意大利品牌，2014年，鑫源控股收购该品牌。国内与之相似的是宝沃，两家都收购了在国外破产消失多年的品牌，不同之处在于宝沃定位中高端而斯威定位稍低，宝沃是德国汽车品牌，而SWM是意大利的摩托车品牌。

龚大兴是鑫源控股和华晨鑫源的董事长，2016年SWM斯威品牌被用于首款七座SUV后，公司宣传口径中“华晨鑫源”基本被“SWM斯威汽车”替代。

为了加深斯威的意大利烙印，龚大兴打出了足球营销这张牌。

3月21日，斯威与国际米兰足球俱乐部在重庆达成合作，斯威汽车成为国际米兰中国区官方合作伙伴。国米名宿马特拉齐出席了签约仪式。6月重庆车展，另一位国米球星西多夫出现在斯威X3上市仪式上。

在斯威把国米牌、足球牌打得风生水起时，今年1月5日，力帆将重庆力帆足球俱乐部90%股权出售给武汉当代科技产业集团，俱乐部随后更名为重庆当代力帆足球俱乐部。

10%股份的唯一权益是将“力帆”二字留在俱乐部名称中。从此，干足球比干汽车还久、17年来一直作为重庆足球名片的尹明善和力帆告别足球。

斯威用另一种方式延续了重庆车企与足球的联系，与力帆俱乐部相比，斯威的赞助显然是为了突出品牌的意大利血统，还没有真正在绿茵场上有所作为。

但作为球迷企业家，摩托车时期龚大兴曾在2003年赞助和运作邵佳一赴德甲慕尼黑1860俱乐部踢球。如今的汽车时代，龚大兴和斯威还会如何打足球牌，或许还有不小的想象空间。

“下一步我们还会有很多动作，我想做一件中国汽车行业里面没做过的事情。” 《汽车商业评论》专访最后，龚大兴若有所思地来了这么一句，然后转身离开。

从与华晨合作开始

比力帆、小康稍晚几年，鑫源也意识到了摩托车必须向汽车转型， *** 是像小康一样与国企建立合资企业。鑫源从2007年寻求合作伙伴，与一汽谈判未果而与华晨集团董事长祁玉民一见如故。

2008年，华晨金杯重庆分公司成立，鑫源为华晨代工金杯海星系列微车的生产、市场、销售和服务。到2011年底，金杯海星已在国内建立1000个销售和服务网点，产品远销巴西、阿尔及利亚等40多个国家和地区。

2012年双方合作升级为合资，华晨鑫源重庆汽车有限公司成立，鑫源与华晨股比为80∶20。在华晨金杯重庆分公司的九龙坡基地之外，华晨鑫源在涪陵区建立30万辆整车、30万台发动机产能的新基地，占地1700亩，总投资45亿元，2015年初一期工程完工，二期将于2017年内建成。

2016年初，华晨鑫源拿到了6字头的生产资质，可以生产SUV、MPV等多功能乘用车。这时，用什么品牌成为问题。

鑫源从2002年开始做休闲运动摩托，但技术问题很难突破。“用户对排量、技术含量的要求越来越高，这些技术掌握在欧洲、美国、日本人手里，我只能试着去寻找合作伙伴。”龚大兴回忆。

当时中国的摩托车产量已经是全球之一，但欧美企业对中国摩托车企业排斥加防备，很难买到技术。

龚大兴瞄准的还是越野摩托之一品牌KTM，从2005年开始，他每2年拜访一次KTM在奥地利的总部，表达合作意愿，没起到任何效果。

功夫不负有心，机会终于被等到。越野摩托第二品牌胡斯瓦纳（Husqvarna）几年前陷入经营困境被宝马摩托车收购，宝马借此机会进入了越野摩托车领域。但不久后宝马因战略变化放弃了胡斯瓦纳，刚刚投资3800万欧元建设的意大利工厂转手卖给了KTM。

龚大兴连续多年的死磕在这时起到了效果，KTM将胡斯瓦纳的技术和意大利工厂整体作价2500万欧元出售给鑫源，但不包含品牌。

几乎在同一时期，鑫源控股收购了意大利摩托车品牌SWM。该品牌曾在1970年代辉煌一时，巅峰时位列欧洲越野摩托三强，后因经营不善于1984年关停。

于是，以胡斯瓦纳技术和工厂为依托，嫁接SWM品牌，2014年1月，鑫源在意大利打出了“复兴SWM”的旗号。

“我们在意大利收购摩托车厂，其实醉翁之意不在酒，是在其他。” 龚大兴说，“不完全是为了做摩托车，我们布的局是未来。80%的优秀汽车设计师都集中在意大利，意大利诞生了世界三大汽车设计公司，小设计公司遍地都是，随便抓一个人过来，对汽车的理解都比我们强。”

那时，鑫源涉足汽车业已有6年，合资公司华晨鑫源成立也有2年，龚大兴对做汽车谋划已久。只是，让人想不到的是，他要做的汽车品牌是从意大利来、从摩托车来。

2014年2月，SWM中文名“斯威”诞生。同月，SWM斯威汽车意大利设计中心挂牌成立。

SWM一箭双雕规划

近年来中国企业海外收购成为一种现象，跟意大利相关的著名收购有中欧体育投资管理公司收购AC米兰俱乐部、苏宁集团控股国际米兰俱乐部、中国化工集团收购倍耐力。

鑫源收购胡斯瓦纳资产和SWM品牌在收购金额和轰动效应上远不及前三者，但其运作方式颇为巧妙和创新：合二为一、一分为二。

合二为一指的是一手收购胡斯瓦纳技术和工厂，一手收购SWM品牌，两手结合，用欧洲工厂和技术复兴意大利品牌，赢得当地从 *** 到民众的好感。

一分为二指的是对SWM的一牌两用，复兴其摩托车的同时衍生出汽车品牌，在当地建立汽车研发中心，将资源更大化利用。

经过20年发展，鑫源控股主营业务覆盖汽车、摩托车、农业机械、融资租赁四大板块，另外还有房地产、加油站等零散业务。龚大兴对自己起家的摩托车情有独钟，而汽车是他开创更大梦想的舞台。

“我们要做品牌，要做摩托车的奢侈品。同时要搭建我们欧洲的汽车桥头堡，就是汽车研发中心，在那里有家，我们就可以跟那里所有汽车界的朋友广泛接触。”

这是鑫源对SWM一箭双雕的规划。

一方面，摩托车黄金期已过，未来市场继续萎缩是必然趋势，产品属性将从交通工具向运动、爱好、收藏甚至奢侈品转变，SWM品牌和胡斯瓦纳技术能为鑫源在摩托车领域的转型提供支撑。

另一方面，作为乘用车新兵，鑫源的汽车产品如何在成熟市场树立自己特色？来自意大利的品牌和设计是一大亮点，在汽车强国意大利建立桥头堡对长期发展亦有利。

“当你在那里有家的时候，你再跟那里的设计公司、零部件企业，以及研发机构接触的时候，就可以很快有了亲近感和可信度，交流起来也很方便。他觉得你是很踏实的，你在这里投资，我跟你合作，就可以掏心掏肺地打动你。”

龚大兴感叹，他们在米兰的研发机构还没有完全成体系，就已经给公司带来了红利。例如赞助国际米兰的项目，如果在意大利没有公司，要成为国米赞助商非常困难，哪怕是中国公司。因为苏宁虽然收购了国米，但具体经营还是意大利人，还是遵照多年传统。

造车的难与不难

到2016年初，鑫源已经有8年汽车行业经验、4年合资经验、生产资质、来自海外的品牌，水到渠成。

不得不感叹的是，与当初李书福、尹同跃们相比，现在的汽车创业无论门槛还是难度都低了很多。这得益于20年来中国工业化的进步、产业链的完善。

以手机行业为例，为什么连假相声演员罗永浩和真相声演员王自健都可以跑去做手机？因为手机产业链足够成熟，现成的供应商、现成的代工厂、现成的工程师/产品经理/设计师，创业者只要能整合好这些资源，做出的产品都不会太离谱，更大的挑战在于品牌与销售。

汽车比手机复杂两个数量级，但两个产业链的成熟度相似。参考一个成熟底盘，三菱发动机、爱信变速器，如果做一个普通的汽车产品，所有零部件甚至整套系统都有供应商和完整配套方案，从研发到营销所有环节都有被合资品牌和自主品牌历练多年的大量专业人才。

尤其在重庆，从长安铃木、长安福特到长安汽车，长安系多年培育的供应商配套体系和各环节人才对新兴企业来说几乎是共享的资源，斯威当然也利用了这些资源。

一般而言，新企业最重要的是想好四个问题：

做一款什么样的产品？

打造一个什么样的品牌？

哪些自己做，哪些交给供应商，交给什么样的供应商？

如何把产品卖出去？

四大问题中最核心的还是之一条“做一款什么样的产品”，这比拼的是企业对市场、对消费者、对需求的认知，许多供应商几乎完全相同的产品市场表现千差万别，根本差别是在产品定义上。

龚大兴认为这个问题他已经思考了多年，“我们从2008年开始做商用车，一直到2013年，也就在那个时候发现，真正有很大施展空间的应该是乘用车，尤其是SUV，那几年才刚刚抬头，每年的增长幅度在50%以上。我感觉这是一个机会，于是下定决心搞SUV，进入乘用车领域。”

“从我开始，整个公司的所有人都是以市场为导向，真正的落实到实际行动中。我们跟用户泡在一起，研究用户的需求，发现市场的机会，至于我们怎么做营销，怎么解决用户的一些苦恼等等，从产品设计开始，这种优势从这两年开始渐渐地发挥出来。”

首款车斯威X7上市9个月，销量超过5万辆的市场表现完全超出公司预期，原本的零部件供应、人员配套、设备调试节奏都是按照每个月3000辆排产的，结果一上市就翻番，搞得生产好一阵手忙脚乱。

龚大兴认为在竞争激烈的SUV市场能取得如此成绩得益于三点：意大利品牌、七座、12寸大屏。

猫鼠理论

“猫走不走直线取决于老鼠”，龚大兴用这句话总结他的经营理念：企业要做的就是满足用户需求。

“你只有一毛钱的时候做什么？”2016年7月27日在北京开斯威品牌发布会时，龚大兴的多年好友、主持人刘建宏讲过一个故事：多年前龚大兴在更低谷时身上只剩一毛钱，他上了公共汽车，观察每一个乘客。他觉得，这些人未来都是他的用户，他的市场。

现在，用户需求研究靠组织体系完成，公司产品规划部从 *** 开始就尽可能招一些跟目标用户年龄、背景、经历差不多的人。

这还不够。龚大兴清楚，老板关注什么，员工就会关注什么，所以他仍然坚持深入一线的风格，只要有机会走到市场中去，他会找三类人面对面交流：经销商老板、经销商业务员、用户。

他经常到4S店暗访，站在旁边看业务员怎么跟用户交流，然后把用户拉到旁边抽支烟聊天，问他要买什么样的车、买完这个车有什么苦恼、对原来的车有什么意见。

但无论创始人、主机厂怎么重视，与用户打交道最多的还是经销商，选择什么样的经销商作为合作伙伴，对新品牌至关重要。龚大兴称，不到一年公司已签约200多家经销商，而且斯威不是靠商务政策等优惠条件吸引经销商，靠的是价值观、企业文化。

去年，一名斯威员工到湖北宜昌一家经销商沟通工作，结束时正值中午，经销商留他吃饭被拒绝了，说“我们有规定，不能用经销商一分钱。”

“那个经销商后来跟我说，他做汽车十几年从来没遇到过这样的厂家。”龚大兴说，“我们跟经销商不来腐败，绝对干净，流程讲话，跟经销商吃饭要AA制，吃多少自己掏钱，经销商不要就发微信红包。就是这些感动了经销商。”

有心的经销商投资人会从各个维度判断一家主机厂，“不知道你注意到没有，我们员工在园区里都是走人行道，就凭这一点不知道打动了多少经销商。”

【原标题：收购意大利品牌的斯威】

问题二：独大是什么意思

回答：

意思是指某一方势力过于强大。

读音：dú dà

解析：独大字面上理解是独立的，强大的。一个特别历害，别的人都不行可称之为独大，也有在事业上比同行都成功的称为独自做大。

示例：七年间，MPV市场经历了从一家独大到群雄逐鹿的历程。

扩展资料

一、独大笔画顺序：

二、其他相关词组

1、唯独

具有在其他人中所不能找到的根本特点的 。

2、孤独

幼而无父和老而无子的人。

3、独自

只有自己一个人。

4、独裁

独自裁断权威或权力 。

5、惟独

单单。

问题三：买福特拉好 还是买topps的德甲好

回答：

福特拉貌似更加高端。专做足球的
我看篮球比较多，对足球了解不多。我。。知。。道
加。。我。。私。。聊

问题四：东风风光签约“西甲”造势，他真的能“飞上枝头变凤凰”吗

啊回答：

2018年是一个体育大年，平昌冬奥会、羽毛球汤尤杯、女排世锦赛，再到即将点燃战火的俄罗斯世界杯，无论哪一场赛事都是体育界的一大盛宴。体育圈忙着准备各大赛事，汽车圈一刻也没闲着，正如营销圈流行的一句话一样：“虽然中国足球队未能走上世界杯赛场，但众多的中国品牌早已进入了赛场。”

对于体育营销，传统的豪门车企早已玩得非常6了，说起帆船赛、高尔夫球赛，你会想到沃尔沃汽车；提到网球，你会想到奔驰；提到马拉松，你会想到宝马；说到德甲，你会想到奥迪；这些都是汽车跨界体育营销非常著名的例子了，其营销效果非常好，受到了业界的一致认可。

当传统车企把体育营销都快玩坏了的时候，中国品牌车企怎能不为所动。昨日，在西班牙马德里西甲联盟总部，中国汽车品牌东风风光与西班牙足球甲级联赛（LaLiga，以下简称“西甲”）签约，正式成为西甲2018/2019赛季中国区官方汽车赞助商。

足球向来是车企跨界营销的好对象，盛大的赛事，往往会受到球迷、浮众等人群的广泛关注，无论是球赛现场还是观看直播，场地布置、队员球衣、观赛门票等道具上各种品牌元素高频次出现，有效提升了品牌知名度，增加了观众影响面。而且足球与汽车均有崇尚年轻与 *** 的基因存在，同样以澎拜力量和闪电速度点燃人们的无限 *** ，给人们带来的感觉有很多相似的地方。汽车选择与足球进行跨界营销合作也正是看中了足球的这一点特性。

同时，车企还可借助足球赛事开赛季节，在各大城市开展线下观赛活动，借助赛事吸引客户到店看车，或者客户观赛之余看车，提升产品终端销量；另一方面，车企还可以和足球赛事官方机构开展合作，获取一定数量的赛事门票，回赠给订车、购车客户，维护良好的客户关系。

作为西班牙更高等级的职业足球联赛，也是欧洲及世界更高水平的职业足球联赛之一，西甲以获得51次欧战冠军的荣誉成绩成为目前欧洲所有联赛中更具欧战竞争力的联赛。同时，西甲拥有皇马、巴萨、马竞、瓦伦西亚、毕尔巴鄂竞技等豪门球队，是五大联赛中商业价值更高的足球联赛，在全球范围内拥有广泛的影响力。

东风风光在世界杯开战前夕，与西甲正式签约，其目的显而易见，但作为一家刚成立10年的中国汽车品牌，东风风光真的有实力来玩足球营销吗？

汽车品牌与足球开展跨界合作营销的实例非常多，尤其在欧洲市场，众多汽车厂商与皇马、巴萨、拜仁、尤文图斯、大巴黎等顶级俱乐部都有开展合作，奥迪更是直接赞助了皇马、巴萨、拜仁三支实力很强的战队；2016年11月，宝马集团与西甲劲旅塞维利亚签署了赞助合同，成为其官方赞助商；同年，上汽名爵成为利物浦足球俱乐部的赞助商，目前利物浦的官网仍有名爵的品牌LOGO。

据了解，德国大众集团赞助德甲的营销费用大概为9500万欧元，按照目前的汇率折算的话，大概7亿元人民币。大量的资金花费，也逐渐印证了足球皇帝贝肯鲍尔说过的一句话：“在绿茵场上滚动的不是足球，而是黄金。”

东风风光作为东风汽车旗下的乘用车子品牌，目前仅布局有580、S560、330共8款车型，涵盖SUV、MPV以及微面领域。据官方消息，东风风光2017年共销售新车27.1万辆，其中风光580车型2017年销量17.6万辆，占据了全品牌总销量的64.94%。如果单从风光580这款车型来说，其市场销量表现还是不错的，但是对于一个品牌来说，或许真的就是“独木难支”，难以取得良性发展。

据搜狐汽车官网销量数据查询可知，从2017年11月开始，东风风光580 系列车型销量开始走下坡路，到2018年4月份时，580系列车型销量仅为2526辆。与2017年相比，市场销量遭遇了断崖式下跌，而且从搜狐汽车数据统计的数据可以看出，4月份，东风风光整个品牌销量仅为辆，1-4月累计销量9.24万辆。

根据2017年上市企业年报，吉利汽车以106.34亿元的净利润，年销量200.1万辆的成绩，创造出了单车8500元的高利润，成为众多车企中单车利润更高的企业；广汽集团良性健康运营，获得了单车5400元的净利润；而部分车企则卖出一辆车，亏损7000多元；由此可见，车企要想盈利并不是一件简单的事儿。

东风风光2017年整车销量27.1万辆，按照其“独木支撑”的发展局面，应该难以收获良性发展的单车利润，默算一下，其2017年全年的净利润顶多不超过10亿元人民币。2018年之一季度其累计销量9.24万辆，按照这样的发展速度，其2018年销量估计也就在30万辆左右，整个品牌的净利润也是直接可以估算的。

马拉车市观点：

西甲作为欧洲乃至世界足球水平更高的赛事之一，其官方赞助商合作费用肯定不低，东风风光此时高调与其签约，或许每年的大部分利润都会直接贡献给西甲。东风风光作为一个非常年轻的品牌，人才储备、技术沉淀等各方面都还比较欠缺，一天净想着借助国际足球职业联赛造势“飞上枝头变凤凰”，恐怕并不现实。

毕竟一个品牌的成长和发展是需要经过一定历史阶段的沉淀，此时最应该做的就是坚持本业，为广大消费者提供有价值的产品。

（部分图片源自 *** ，请作者联系我们，以奉稿酬）

问题五：德甲黑马霍芬海姆的教练是谁

回答：

是兰尼克德国学院派教练兰尼克 !兰尼克，曾在中国队选帅是被放弃的男人兰尼克啊.兰尼克前沙尔克04的主教练朗尼克 原来沙尔克04的教练 很有本事的！！兰尼克我在足球周刊上看见 霍分海姆决不会买大牌球星

问题六：不会造车的董事长从来不是好球迷！

回答：

对于90后的这一批球迷来讲，CCTV5的《足球之夜》那童年时候必不可少的时光。所以，有一个人不能忘记，刘建宏。

刚进入千禧年，在那个诺基亚还盛行的年代，电视是大家为数不多的消遣。而每周四晚播出的《足球之夜》则成为学生时代压力重担下一个还不错的解压方式。当然，最让你忘不了的还是刘建宏的主持以及解说比赛的方式。

“留给中国队的时间不多了”，“进啦进啦进啦……”，这几句耳熟能详的句子，就来自于他独具特色的主持风格。

2月28日，在重庆斯威足球队冠名签约暨新赛季出征仪式上，这是大叔之一次见到他的真人，而他一开口的亲切感的确让人回到那个钟爱足球的懵懂时代。而刘建宏之所以站在这个舞台上，或者是因为被他影响熏陶了二十多年的重庆球迷 --鑫源控股SWM斯威汽车董事长，龚大兴。

从1997年开始离开教师岗位下海，投身摩托车行业，到2014年远赴意大利收购SWM品牌和宝马在意大利的摩托车工厂；2016年获得乘用车生产资质，正式进军中国乘用车市场。用重庆球迷在重庆奥林匹克中心更爱喊的一句口号，“扎起”来形容龚大兴的创业之路绝对合适。

当然，在2017广州车展上，他给自己起了一个更合适的外号，龚大胆。

时值斯威品牌在中国汽车行业刚刚走过一年零四个月的时间，通过更多更大胆的行动不断夯实企业的发展根基，实现2025愿景。

2025愿景

在制造上，严格遵守PPQ质量管理体系，确保每一辆车都符合欧洲品质和安全。

在品牌层面上，打造更高品质产品布局，实现全球化发展。

在新能源领域，以发展纯电动汽车为核心，力争在2025年完成纯电动等新能源汽车的全面布局。

在创新智能互联方面，2017年深入钻研车联网发展大屏+E-go战略；2018年升级优化语音控制+AI云；2019年建立和完善私有云+账号系统；2020年整合应用大数据+云分析；再到2012年-2025年期间，最终实现车辆驾驶辅助、半自动驾驶以及自动驾驶功能。

大胆，热情，奔放，这一切重庆球迷的特质，在龚大兴身上，甚至于他的企业身上，一直都让人印象深刻。

“汽车是我事业上的梦想，足球是我生活上的梦想。”--龚大兴

重庆球市。作为中超平民俱乐部，2017的重庆力帆没有购买大牌外援，球队成绩也一般，也不是豪门俱乐部。但是重庆的球市却异常火爆，重庆主场以的总上座人数排名第三，场均人。

龚大兴，这位重庆球迷曾在2002年赞助重庆足球队征战甲A联赛，并成为中国足协的赞助商；2003年，以支付租借费的形式帮助中国球员邵佳一加盟德甲慕尼黑1860，邵佳一也成为了其企业的广告代言人；同时，他还资助了另外两名青年队员，让他们远赴德国训练3个月；同样是在2003年，龚大兴主导他的企业成为中国女足的赞助商，赞助球队参加了美国女足世界杯；2009年赞助中超联赛；2010年赞助中国国奥队征战奥运会等等。

在2017年3月，SWM斯威汽车就与欧洲传统豪门国际米兰正式达成官方合作，成为国际米兰中国区官方合作伙伴，同时SWM斯威X7成为国际米兰大中华区官方指定用车。

总与足球有着解不开的情缘，圈内人都知道他喜欢玩足球，以至于SWM斯威汽车成为重庆足球队的冠名赞助商，新赛季球队将以“重庆斯威足球队”为新队名征战中超这件事并不是太过于让你惊讶。

汽车上，龚大兴的投入也一点都不比足球少。

原宝马质量总监弗朗兹·高尔曼担任首席质量顾问，聘请原丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师科沃斯担任SWM斯威汽车欧洲设计中心设计总监，通过外援迅速补强企业的技术层面。

同时大胆的风格依旧，SWM斯威汽车确立了实现“两个1”的目标：2018年年销量要突破10万辆，单品销量实现月销1万辆，全力突破，力争从一个新势力品牌，进入主流汽车品牌的行列。为此，SWM斯威汽车将推出核心战略产品全新车型S402（内部代码），同时还将推出经过大幅升级的2018款SWM斯威X7。

EROE Concept

按照规划，在2020年以前，SWM斯威汽车将基于M、S、SL三大整车平台逐步推出9款传统能源车型和2款新能源车型，产品涵盖SUV、MPV、皮卡、休旅车，其中SUV与新能源车型是主力，大家所熟悉的EROE概念车便是其中一款，将于2019年底或2020年初投入市场。

“足球跟汽车之间的联系是非常高的，这方面（刘）建宏老师教了我20年，足球跟做企业之间的哲学共通性太大，这也是建宏老师教我的。比如说做企业，汽车里面有产供销，足球场上就有后卫、中场跟前锋，完美结合，这些是完全相通的。所以你要是一个真正的球迷，看足球的时候你一定能找到做企业的经营管理之道。如果你真正做企业的球迷，做进去以后你能找到一些做足球的经营管理之道，叫天地万物一体，这是之一个。

其次，汽车跟足球产品特性的共通性太大了，都需要速度、都需要灵活，都需要防守反击，都需要排兵布阵，足球要把每一个球员的力量爆发出来，而汽车需要把每一个零部件的力量爆发出来，它们都需要一个完美的结合。我们看到只是场上的比分，还有后面的支撑，我们看到汽车是一个产品，后台的研发、企业管理也是一个辅助，这之间的共通性太多了。”

在发布会后的媒体群访里，龚大兴用完美的一个结语来总结了他在足球、汽车这两个生活、事业上的梦想。

对与他，对于SWM斯威，或者将要来临的2018中超赛季，重庆球迷为重庆斯威加油的口号他们也适用。

“重庆，扎起”

“斯威，扎起”