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问题一：、欧洲各国联赛对非欧盟球员限制的名额都是多少
回答：西甲： 关于外籍球员的规定,欧盟球员登录是无限制的，西甲规定一支队伍只能拥有3名在籍的非欧盟外援。
德甲： 德国的政策有了改变，从新赛季开始，每支球队须拥有4名德甲自己培养的球员，其中要有两人15－21岁期间在现俱乐部至少效力3年，另外两人也要在这一年龄段至少在其他德国俱乐部一共效力3年，这就是所谓2＋2政策。今后两个赛季，这一政策还要逐渐增加到4＋4，与此同时外援名额不再受到限制。
意甲： 意甲对欧盟球员没有任何限制，非欧盟球员也没有任何限制，只是一个球队在转会期的时候，如果引进一名非欧盟的球员，必须要卖出一名非欧盟的球员，每赛季只准从外转会两名非欧盟球员加入球队。
英超： 英超的规定比较特殊，对欧盟球员没有限制，对非欧盟球员也没有名额的限制，但要有劳工证才能参加比赛．劳工证的获得标准是参加了国家队近两年的比赛场次的75％以上．同时上场的非欧盟球员最多三人。
法甲 ：欧盟球员不限，非欧盟球员最多注册四名，最多同时上场三名
问题二：请问买了三者之后还有没有必要买车损
回答：我月底要交保险，我打算买车损、三者10W、交强险、不计免赔、驾驶员险这几种，今晚朋友说买了三者之后就没必要买车损险了。我不明白，他说三者可以赔付自己的。假设：1.发生事故之后是我的责任，我的保险负责给对方修车，那我自己的车谁修？2.假设我自己碰撞了石头或是栏杆发生了车损，那三者也会给我修吗？赔付多少？我是2011年4月2号的车。。请说的详细点 因为我真的在这方面很文盲请耐心三者10W少了，现在买30万差不多，车损险是车损险，跟不三者一样。之一个问题回答：不买车损险的话自己花钱修，买的话保险公司给钱修，第二个问题回答：三者险是指他人不是自己，要是买了车损险也是话保险公司给钱修。其实车损险是给自己的爱车买的，一定要加上不计免赔不然陪不全，三者是给他人买的车损险是自己责任，赔付自己的车，三者是你的责任，赔付给对方。是两个不同的险种，赔付对象不一样啊，当然要买。4个轮子的汽车。必须买保险。。。自己用也一样。
不买，你如何上路。你敢上路吗。
万一有个什么。。。你不害怕????
必须买。。要买的三者合车损是不同性质的，简单的说就是三者赔人车损赔车，但你可以少保点，开车难免刮刮碰碰的，这样有保障！
问题三：意甲的非欧是什么意思
回答：答：是个限制条件，对象是“没有欧盟国家国籍的球员”。具体就是每个队每年最多从意大利以外的国家引进两名非欧球员，国内俱乐部之间的转会则没有这个限制。于是这里面就有个小小的漏洞，因为小的俱乐部是不需要也养不起一些大牌非欧的，所以他们就用自己的名额替大俱乐部买人，然后转会给大俱乐部。实际上非欧这个限制不是什么大事，欧盟那边弄多重国籍不是什么难事，更多足球推荐可以联系我哦。
问题四：米兰没有媳妇还有驸马！
啊回答：答：经济不景气,百业潇条,那就看意大利人能否保持多少抗打能力了,尤文进攻不行防守还不错的!
问题五：欧冠意甲又要全军覆没了！！！
回答：答：等什么时候意甲的低平赔消失了，就有出息了！
问题六：关于意甲非欧盟球员
回答：不是的，每个赛季只能引进2名非欧，对已经在球队的不设限制，引进其他意甲俱乐部的非欧不占名额
答：
意甲非欧盟球员限制：在人数上无限制，不过每个赛季每支球队最多只能从国外引进两名非欧盟球员
意甲联赛明确规定每支球队每个赛季最多只能从国外引进两名非欧盟球员（国内俱乐部之间非欧盟球员引援并没有名额限制），并且当球队引进一名非欧盟球员时，队中原有一名非欧盟球员或离开球队（合同到期或租借到国外俱乐部或卖出到国外俱乐部）或在赛季末获得欧盟护照成为欧盟球员作为替换。比如AC米兰在2003年为了签下非欧盟球员卡卡就先把队中的尼日利亚球员阿里尤卖给了比利时的标准列日作为替换。
答：
顾名思义非欧盟成员国籍名额呗，打比方，中超每个队只能有3个非亚洲国籍外援同时上场，亚洲外援一个；英超球队中必须含有7名以上本土培养球员。 也就是说就是一种限制，希望大家重视重用本国本土培养球员，保证联赛“纯正 ”度。